Futaba acaba de lanzar al mercado el nuevo sistema de conexiones de servos que permite usar receptores de un número de canales inferior al de la radio pero aún así, seguir teniendo la posibilidad de usar todos los canales de nuestro radio control e incluso usar varios servos por canal.
El sistema consta de una serie de nuevos receptores, servos y cables, que combinados solucionan mucho el tema de la instalación de cables dentro del modelo y sobre todo del manejo de múltiples servos por mando por ejemplo lo que se ve en aviones de gran escala donde hay veces que usamos 2 o 3 servos por alerón y a veces 4 servos para el elevador.
Comencemos por el principio.
Este sistema trae consigo nuevo hardware desarrollado por Futaba. Consiste en nuevos receptores que además de tener un número fijo de canales, por consiguiente enchufes de servos, también posee un enchufe extra llamado Serial Bus Hub, también desarrollaron nuevos servos digitales programables compatibles con S.Bus mas una serie de Hubs que consisten en intercomunicadores que entregan un mayor número de conectores para así multiplicar la cantidad de servos conectados a un canal en específico o a diferentes canales.
Este serial bus consiste en que ya no será necesario enchufar nuestro servo de alerones al canal 1, ni nuestro servo de elevador al canal 2, sino que todos los servos del avión se comenzarán a conectar a una serie de “Hubs” interconectados entre sí provenientes de un cable común que será llamado Bus (término proveniente de la informática.).
Dentro de este Bus pasa la información para todos los servos al mismo tiempo. Solo que cada servo aprenderá a escuchar la información que se le envía a él e ignorará el resto de los datos que transporta el Bus.
Sigue siendo complejo todavía, pero la cosa se simplifica.
A través de estos Hubs podemos ir logrando nuevas conexiones a través del avión simplemente colocando un nuevo Hub que nos entregará 3 nuevas conexiones o incluso Hubs de mayor capacidad que en este caso se conectan mediante un conector “macho-macho” y logrando así 5 nuevas conexiones en cada punto.
Los servos compatibles con S.Bus requieren un programador que entre otras cosas le dirá al servo a que canal pertenece, entonces de esta forma comenzamos a aclarar el panorama con este nuevo sistema.
Para que empiece a tomar forma, podemos tener una serie de servos interconectados al S.Bus, osea todos provenientes de un mismo cable y luego conectados a un Hub, pero cada servo sabe a qué canal pertenece. Entonces solo “escucha” las ordenes que pertenezcan al él dentro del Bus.
De esta forma con un receptor de 8 canales podemos conectar 11 o más servos necesarios para volar un avión al 38%.
Otra ventaja es que estos nuevos servos son programables a través de una PC, y se puede reprogramar punto neutro y recorridos máximos entre otras cosas, facilitando así el trabajo con el S.Bus en caso de conectar varios servos al mismo canal.
Uds. se preguntarán que pasa con nuestros servos anteriores. Bueno, para ellos Futaba ha lanzado un Decodificador que simplemente acepta la conexión de servos comunes, y el resto del trabajo de identificación de a qué canal pertenece cada uno lo hace el mismo dispositivo.
Otra de las grandes preguntas es sobre si es capaz el sistema de manejar las cantidades de corriente necesaria para todos los servos. Bueno el sistema puede manejar 10A por sus cables, pero además tiene la ventaja que pueden colocarse baterías extras en cualquier parte de la conexión, dando la posibilidad de alimentar de manera más directa a un grupo de servos o incluso colocar más de 1 pack por modelo. Además de también darnos la posibilidad de mejorar el balanceo de nuestro modelo colocando baterías adelante o atrás según sea necesario.
Ventajas.
Este sistema ofrece varias ventajas: 1. No hace falta una “súper” radio para manejar ciertos aviones con un número elevado de servos.
2. Desaparece la conexión punto a punto entre cada servo y el receptor. Osea con un simple cable (S.Bus) podemos llevar todas las conexiones desde el receptor hasta la cola del avión.
3. Podemos colocar una batería en cualquier parte del avión, por ende en cualquier parte de la conexión. Logrando así mayor rendimiento en ciertos servos o incluso pudiendo balancear mejor nuestros modelos.
4. El programador de servos nos lleva otra vez a no requerir tanta capacidad de nuestra radio ya que podemos pre-programar ciertos parámetros en nuestros servos previos a instalarlos.
5. Tenemos la capacidad de usar nuestros servos anteriores simplemente colocando un Decodificador que interpreta a que canal pertenece cada señal.
Les dejo el video que explica como funciona el sistema. Está en inglés pero es entendible.
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