I have passion for RC airplanes from my dad, I start building models long before i receive my first radio. I was building small rubber motor powered planes from styropoor, and actually my first indoor rc plane/trainer was also powered by rubber motor. Back then it was amazing achievement to fly indoors;) Naturally my way to today F3P planes start when lypo batteries and bruschless motor technologies arrived, i was very happy to start indoor flying. My first indoor competition was in Prague, Czech rep. in 2005 year, since then i travel to 4-8 national and international competitions each year.
¿Desde cuándo practicas vuelo indoor?
Tengo la pasión por los aviones RC de mi padre, comencé a construir modelos mucho antes de recibir mi primer radio control. Yo construía pequeños aviones motorizados a goma de “styropoor”, y en efecto mi primer avión (trainer) indoor fue también motorizado a goma. En aquel momento eran logros increíbles volar indoors.
Naturalmente mi camino hacia los F3P de hoy en día comenzó cuando arribó la tecnología de las baterías de Lipo y los motores Brushless, me hizó muy feliz comenzar a volar indoor.
Mi primera competencia indoor fue en Praga, República Checa en 2005, desde entonces viajo 4 a 8 veces al año a competencias nacionales e internacionales.
Did you always designed your own planes?
Yes i always fly only my own designed planes in competitions, i gather good building skills in first steps with small styropoor models, so switching to similar material depron was very easy for me. Also i receive big support and help from my dad, he know allot of theory and tricks in model building.
¿Siempre diseñaste tus propios aviones?
Si solo vuelo mis propios diseños en competencias, tengo buenas habilidades para construir. En los primeros tiempos con los pequeños aviones de “styropoor” y por supuesto con materiales similares como el depron fue muy simple para mi.
También recibí un gran apoyo de mi padre, el sabe mucha teoría y trucos en construcción de modelos.
Which is the ideal weight of an F3P plane nowadays? Name some differences between freestyle planes and pattern planes.
Its hard to say what is best weight for F3P plane, first of all lets start from explanation what is F3P. Its FAI class that split in two categories pattern and aeromusical. Pattern planes must fly known sequences, (similar to F3A), and just like in F3A in F3P pattern pilots try to achieve constant speed in up lines and down lines that's where weight saving really help and is necessary. And as we all know lighter planes fly slower, this mean it give more time for pilot to think and fix mistakes, also judge work become little easier, since he have more time to think and see mistakes. I must say weight is not most important thing you should worry about, you really need to look at wing loading, for example my F3P pattern plane Deluxe is real big plane for indoor (fuselage is about 1m), so rtf weight 141g is very good for such size plane, other smaller planes like Nexus, Elipsia, Click, are smaller and weight about 110-120g rtf, but wingloading and flight speed are about same as my bigger plane.
Other case is aeromusical, weight is not so important here, because it totally different flying type than pattern, in AM pilots perform self created routines to music they select. Plane here must be agile and be able to perform some wild 3D and also some precise maneuvers to show judge that you are universal pilot and can fly both well. Personally I like slightly heavier planes for aeromusical because they make more realistic snap rolls. My aeromusical plane Sultimate RTF weight is 169g.
¿Cuál es el peso ideal de un avión F3P hoy en día? Nombrame algunas diferencias entre aviones de freestyle y de pattern.
Es difícil decirlo cual es el mejor peso para un avión F3P, primero vamos a empezar por una explicación sobre que es F3P. Es una categoría FAI que se divide en dos categorías que son Pattern y Aeromusical.
Los aviones Pattern (gamas) deben volar secuencias conocidas (similar a F3A), y como en F3A los pilotos tratan de volar a velocidad constante en las líneas hacia arriba y hacia abajo y es allí donde el ahorrar peso ayuda y es necesario. Y como todos sabemos que los aviones mas livianos vuelan mas lento, esto significa que le da mas tiempo al piloto para pensar y corregir los errores. También el trabajo del juez es un poco mas fácil, por que el también tiene mas tiempo para pensar y ver los errores.
Debo decir que el peso no es lo mas importante en lo que debes preocuparte, tu tienes que mirar la carga alar, por ejemplo mi avión de gamas F3P es realmente un avión grande para indoor (el fuselaje esta cerca de 1 metro), pero el peso del avión RTF esta en 141grs. que está muy bien para un avión de ese tamaño. Otros aviones como el Nexus, Elipsia, Click, son mas chicos y el peso esta al rededor de 110-120 grs RTF, pero la carga alar es la misma que en mi avión mas grande.
Otro caso es Aeromusical, el peso no es importante aquí, porque es totalmente diferente el tipo de vuelo. En Aeromusical los pilotos muestran rutinas creadas por ellos mismos con la música que ellos han seleccionado. El avión debe ser ágil y ser capáz de realizar algunas maniobras 3D agresivas y también maniobras precisas para mostrarle al juez que eres un piloto universal y puedes volar las dos cosas bien. Personalmente me gustan aviones ligeramente mas pesados por que realizan snaps rolls mas realistas. Mi avión para Aeromusical el Sultimate RTF pesa 169grs.
About servos, do you use the same servos in pattern planes than in a freestyle plane?
Since im not sponsored by any servo manufacturer i try to select best servos for different planes. I tried many brands from cheap China stuff to well known brand products. At the moment my favorites are; for pattern JR188 and Dymond D47 (this servo must be connected directly to 2s lypo to have more speed and torque). For aeromusical my favorite servos are hitec 65hb, problem with them are weight, (about 9g, so its to much to use on all control surfaces), but i really suggest everyone to test this servo on ailerons to see difference and pleasure of sharp control. Naturally these are best and most expensive servos, you can search for cheaper options specially in first attempts to fly indoor, i would recommend to look for something with no less than 1kg torque and 0.1s speed.
Con respecto a los servos, ¿usas los mismos servos en los aviones de pattern y los de freestyle?
Como no estoy esponsorizado por ninguna fábrica de servos, trato de elegir los mejores servos para los distintos aviones. He probado mucha variedad, desde los baratos de China a los bien conocidos. Al momento mis favoritos son: para pattern JR811 y Dymond D47 (este servo debe ser conectado directamente a la lipo para tener mas velocidad y torque).
Para Aeromusical mis favoritos son los Hitec 65HB, el problema con ellos es el peso (alrededor de 9gr) es demasiado para usarlos en todas las superficies de control, pero les sugiero a todos que prueben este servo en alerones y vean la diferencia y el placer de un control fino. Naturalmente son los mejores y mas caros servos, puedes buscar opciones mas baratas especialmente para los primeros pasos en vuelos indoor. Recomendaría que busques servos con no menos de 1kg de torque y 0.1s de velocidad.
Which would be the ideal setup for an pattern F3P plane?
Here is my current Deluxe (pattern) setup;
Motor: AXI 2203/52 with gws 10x4.7 propeller. (i use thr curve, only 45 % of thr is necessary). ~18.5gmotor and about 4g prop.
ESC; Castle creations Thunderbird 6, really well working controller for very reasonable price. ~5g
Servos; JR188 on ailerons, Dymond D47 on elevator and rudder.
Battery; Donuts models 300mah 2s. ~15g
RX, Duplex 2.4 ghz ~3g
¿Cuál es el setup ideal para un avión de pattern?
Este es mi setup para el Deluxe (pattern).
Motor: AXI 2203/52
Hélice: gws 10x4.7 (uso una curva de motor , solo el 45 % es necesario). ~18.5g motor y mas o menos 4g la hélice.
ESC; Castle creations Thunderbird 6, realmente trabaja muy bien a un precio razonable ~5g.
Servos; JR188 en alerones, Dymond D47 en elevador y timón.
Batería; Donuts models 300mah 2s. ~15g
RX, Duplex 2.4 ghz ~3g
Which is the ideal setup for a freestyle plane?
Here is my current Sultimate (aeromusical) setup;
Motor: AXI 2203/Race with gws 8x4.3 propeller. (i use thr curve, only 90% of thr is necessary, otherwise you can burn engine with this prop). ~18.5gmotor and about 2g prop.
ESC; Castle creations Phoenix 10a, most reliable RC product i ever used. ~6g
Servos; JR188 all around, ore HS 65hb on ailerons.
Battery; FlightTech 350 mah EONX. lite 2S, very powerful and long lasting packs ~25g
RX, Duplex 2.4 ghz ~3g
¿Cuál es el setup ideal para un avión de estilo libre?
Este es mi setup para el Sultimate (aeromusical):
Motor: AXI 2203/Race with gws 8x4.3 propeller. (uso una curva de potencia solo el 90% es necesario, de otra forma tu puedes quemar el motor con esa hélice). ~18.5g motor y alrededor de 2g hélice.
ESC; Castle creations Phoenix 10a, es el mejor product que he usado ~6g
Servos; JR188 en todos los mandos, o HS 65hb en alerones.
Batería; FlightTech 350 mah EONX. lite 2S, muy potente y durable ~25g
RX, Duplex 2.4 ghz ~3g
Is usual to see batteries biger than 7.4V on indoor planes in competitions?
No,with today hi C discharge packs this is not necessary at all. 3S mean more weight and worse flying characteristic's. Naturally there are some exceptions for VPP flying ore special bigger planes like Benoit Dierickx legendary plane Fusion.
¿Es común ver baterías mayores a 7,4V en compentencias indoor?
No, con las baterías de altas C de descarga de hoy en día no es necesario para nada. 3 celdas significan mas peso y peores características de vuelo. Naturalmente hay excepciones para aviones con paso variable o especialmente para aviones mas grandes como el legendario Fusion de Benoit Dierickx.
Do you often uses variable pitch in competitions, can you talk about this kind on flight? you need a different technique to fly this planes?
No so far i used VPP only once in competition, but now i update my VPP design Arrow, and will be using it again. Few years ago i did not realise potential of this model, now with better equipment and new skills i can handle at least part of VPP possibilities! VPP is definitely most difficult part of indoor airplane flying. It is much more demanding
in building/programming/flying, but when you learn it its real pleasure to fly and explore new flying possibilities!
¿Usas a menudo paso variable en competencias? ¿puedes hablarnos sobre esta clase de vuelo? ¿necesitas una técnica diferente para volar estos aviones?
Ya no uso aviones de paso variable en competencias, pero ahora mejoré mi diseño de paso variable el Arrow y comenzaré a usarlo de nuevo. Algunos años atrás no me di cuenta del potencial de este modelo, pero ahora con mejor equipamiento y nuevas habilidades puedo manejar las posibilidades del paso variable. El paso variable es definitivamente la parte mas difícil del vuelo indoor. Es mucho mas demandante en construcción, programación y vuelo, pero cuando aprendes es realmente un placer volar y explorar nuevas posibilidades de vuelo.
Donatas Pauzuolis
Espero que hayan disfrutado la nota como yo al realizarla.
Le agradezco mucho a Donatas por haber dedicado su tiempo para la realización de esta nota, ya sea en contestar las preguntas como así también en obtener las fotos de sus propios modelos, y sobre todo agradezco su interés en que prospere la actividad indoor en nuestro país.
Les dejo una selección de videos que Donatas me sugirió incluir en la nota.
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