hola, quiero saber si puedo usar sin problemas una bujia os 4t en un os 120ax, al mismo lo uso con una bujia #8 os.

No, las bujias 4T (seria la OS F) es solo para motores de cuatro tiempos. Para el 120AX la recomendada es la que estas usando, la OS nº8 que es la estandar de la marca.

Saludos.

hola, en nuestro club hay 3 modelos de f3a con motores OS 160 a los que les estan poniendo bujias tipo F, y va mucho mejor, ponela y gira el motor con la mano despasito si no toca el piston no pasa nada, y si usas poco nitro mejor una bujia tipo f, contra menos nitro mas hay que comprimir el motor y si pones 30% de nitro hay que descomprimir (en este caso mejor pone una a3 o una #8 y ponele una arandela de compensacion en la tapa de cilindro

hola piojo, donde se nota la mejora, en que el motor no se atora tanto? yo uso combustible al 10% de nitro, que te parece?

Para que el uso de bujias 4T en los motores de dos tiempos???? Con las bujias de 2T andan perfectamente, por eso son fabricadas para estos motores.

Los motores de 4T, al igual que sus bujías (por ejem. OS F) están preparados para usarse con más nitro que los motores de 2T. La mayoria recomiendan como minimo el uso de 10% hasta 15%, otras marcas como YS o Saito, el minimo es 20% hasta 30% de nitro.

Saludos.

HOLA, lo que te va a pasar es que lo vas a comprimir un poquito mas y por consiguiente el motor va a rendir un poco mejor, y aparte las bujias f duran mas por que traen un filamento mas grueso, pero poner una bujia f en un 2t es hilar muy finito no se en que avion lo vas a poner pero para mi las mejores bujias son las #8 y las red line 5

youso en los STigre bujias de 4 tiempos, y nunca mas tuve una plantada, no se porque, pero con las otras bujias renegue bastante, cuando compre un ASP 90 alguien las recomendaba para evitar las plantadas en ralenti, cual es la razon, no se, pero que a mi me funciono si nunca mas una plantada en ralenti, eso si no la jodas mucho cuando afinas el motor, se queman facilmente.

Y EL GRADO TÉRMICO ???
SI SE USA TANTO COMO 30% DE NITRO LO CORRECTO PARA QUE EL MOTOR NO SE AVANCE..ES IR A UNA BUJÍA MÁS FRÍA EJ LA "A5" QUE AHORA OS LA DENOMINA Nº 10 UNA BUJIA "A3" (CALIENTE) SE USA PARA MOTERES .46 /.51 2T 5/10% NITRO...PARA POR EJ UN 1.20 LA Nº 8(MEDIA)ANDA BIEN HASTA 15% NITRO ///A MEDIDA QUE AUMENTAMOS NITRO...AUMENTA LA TEMPERATURA DEL MOTOR Y PARA QUE NO SE "ANTICIPE LA DETONACIÓN" SE VÁ A UN GRADO TÉRMICO MÁS FRIO O "DESCOMPRIMIR UN POCO"..PERO NO PONER CUALQUIER BUJÍA" CON ROSCA MÁS CORTA SIN IMPORTAR SU GRADO TERMICO"

LAS OS "F" 4T TIENEN EL FILAMENTO MÁS GRUESO PARA MANTENER LA IGNICIÓN EN LOS MOTORES 4T ..EN LOS 2T DE 1.20 PARA ARRIBA ANDAN PERFECTAMENTE CON LA VENTAJA DE MANTENER UN RALLENTÍ MÁS BAJO Y MEJORA LA RESPUESTA YÁ QUE AL TENER MÁS "MASA" INCANDESCENTE NO SE "AHOGA" FACILMENTE...
ESPERO SIRVA EL APORTE...SALUDOS...

ok, pero entonces tendre alguna mejora con respecto a la #8?
mi problema en si es que no puedo llevar el motor dando golpes de acelerador, porque se atora bastante, tengo que hacer un pasaje muy suave de intermedia a alta, y ya probe muchas formas de carburarlo.

RARO , POR QUE EL AX 120 TIENE BUENA TRANSICIÓN..
PRIMERO PROBÁ CERRANDO TOTALMENTE LA BAJA E IR ABRIENDO HASTA QUE QUEDE ESTABLE EN RALENTÍ..
DE TODAS MANERAS PONIENDO UNA "F" VAS A NOTAR MUCHA DIFERENCIA...PODÉS HACER LAS DOS COSAS

SALUDOS